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柴油发电机组在小负荷下运行,随着运行时间的延续,会出现以下五大危害:
1、活塞—汽缸套密封不好,机油上窜,进入燃烧室燃烧,排气冒蓝烟;
2、对于增压式柴油机,由于低载、空载,增压压力低。容易导致增压器油封(非接触式)的密封效果下降,机油窜入增压室,随同进气进入汽缸;
3、上窜至汽缸的一部分机油参与燃烧,一部分机油不能完全燃烧,在气门、进气道、活塞顶、活塞环等处形成积炭,还有一部分则随排气排出。这样,汽缸套排气道内就会逐步积聚机油,也会形成积炭;
4、增压器的增压室内机油积聚到一定程度,就会从增压器的结合面处渗漏出;
5、长期小负荷运行,将会更严重的导致运动部件磨损加剧,发动机燃烧环境恶化等导致大修期提前的后果。
因此,国外柴油机制造厂商无论对自然吸气型还是增压机型的使用都强调应尽量减少低载/空载运行时间,并规定小负荷不能低于机组额定功率的25%—30%。
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柴油发电机组负载运行中增压涡轮排气温度过高时,我们的用户应该要密切关注故障原因了。由于上柴柴油发电机组一旦涡轮排气温度过高,此时机组零部件热负荷过重,一般情形下排气温度不得超过700度。增压柴油发电机由于利用排气管排出的废气推动涡轮增压器的涡轮高速运转,所以涡轮壳的工作温度将非增压柴油发电机排气温度(涡轮进口温度),增压柴油发电机工作时,涡轮外壳呈暗红色是属于正常现象。增压型上柴柴油发电机组正常工作时,涡轮增压器的涡轮工作温度不得大于750度。温度过高会烧损涡轮部分零件。分析造成涡轮进口温度过高的主要原因有:
1.上柴柴油发电机组喷油泵循环供油量过大,柴油燃烧粗暴和燃烧不完全,排气温度较高。
2.喷油器喷射压力过低,积炭严重,喷油器喷孔堵塞,柱塞偶件卡住,喷油雾化不良,燃烧不好,排气温度。
3.喷油泵出油阀和柱塞严重磨损,形成第二次喷射,柴油燃烧不充分,排气温度。
4.喷油提前角过小,燃烧时间短使柴油未完全燃烧,发电机排气温度。
5.涡轮叶片变形。
6.排气背压太高,排气不畅,散热能力不强
7.增压压力下降,进入气缸空气量减少,排气温度。
当上柴发电机涡轮外壳温度过高时,可以适当地降低柴油发电机组转速,负荷或停车,使涡轮外壳的温度缓慢下降,切不可强制快速冷却(如往涡轮外壳上泼水),以免涡轮外壳炸裂。
本公司是一家租赁发电机组设备的诚信公司,主要以出租进口发电机为主,发电机品牌有:卡特、美国康明斯,沃尔沃,帕尼斯,韩国大宇,三菱等。
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